SSとリエゾン

ラリーが他のモータースポーツと決定的に違うのは、公道を使うこと。その公道が2種類に分かれている。

2つの区間

ラリーの行程は、タイムを競うSS（スペシャルステージ）と、SS間を移動するリエゾンでできている。

SSは交通を止めて競技専用にした区間。ここだけがタイム計測の対象で、順位はSSタイムの合計で決まる。

リエゾンは一般交通が流れている公道。競技車両は他の車と同じように信号を守り、制限速度で走る。タイムは競わないが、決められた時刻までに次のポイントへ到着しないとペナルティになる。

公道を使う競技なので、走るには道路を通行止めにしなければならない。閉鎖は沿線の生活を止めるので、短いほどよい。ラリーの仕組みは、ほとんどがこの制約から説明できます。

そこでタイムを計る区間だけを閉鎖し（SS）、そこへ向かう移動は一般交通の中を走る（リエゾン）という形になりました。競技車両が1台ずつ時間差でスタートするのも、1本の道を短い時間で使い切るためです。

つまりSSとリエゾンの区別は、競技の都合というより道路を借りている側の作法です。そしてその構造が、観客にとっては「チケットが要る場所」と「無料で見られる場所」の分かれ目になっています。

2026年のラリージャパンは、総走行距離905.27kmに対してSSは302.82km。残る約602km、全体の3分の2はリエゾンだった。

サービスパーク（豊田スタジアム）を出て、愛知と岐阜の山間にある10本のSSを回り、整備のために戻る。その移動が全部リエゾンになる。

距離の出典は大会公式サイトおよび rally-maps.com。

SSを間近で見るにはチケットが要る。観戦エリアが設定され、入場が管理される。

リエゾンは一般公道なので、沿道から見るのは自由。2026年大会の来場53.5万人のうち337,200人（63%）はこの沿道にいた。

速度は出ないが、WRCマシンを間近で、無料で、長い時間見られる。詳しくは沿道観戦ガイドを参照。

ひとつ断っておくことがあります。大会は競技車両が通るリエゾンの指定ルートを公表していません。「必ずここを通る」と書けるページは、公式にも当サイトにもありません。

当サイトが出しているのは、サービスパークと各SSを結ぶ一般車の最速経路と、公式発表のSS通過時刻から機械的に出した通過の時間帯です。手掛かりであって、確定した経路ではありません。

推測で「ここで見られる」と書くと、危険な場所へ人を誘導しかねません。だから立つ場所そのものは書いていません。何に気をつけるかは沿道観戦ガイドにまとめています。

SS通過時刻は大会公式発表。経路は OpenStreetMap のデータによる経路探索の結果で、大会が指定したルートではありません。

出典: 距離・区間構成は data/editions/2026.json（大会公式発表および公式 Itinerary v3.0）。来場者数は大会公式発表。